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嘉绍大桥荣获2016国际道路成就奖设计类工程奖

2016-10-26 06:34:50 保护色:默认白 牵牛紫 苹果绿 沙漠黄 玫瑰红 字体:小字 中字 大字 点击数:0

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10月18日晚,在马来西亚吉隆坡国际道路联合会(简称“国际路联”)上传来喜讯,中国浙江嘉绍大桥荣获2016国际道路成就奖(GRAA)设计类工程奖。

据悉,国际路联成立于1948年,是一个非政府非赢利性的国际组织,设立的全球道路成就奖(GRAA)代表着全球道路行业技术发展和管理水平的最高成就。GRAA奖项下设包括设计、养护管理、项目管理、安全、智能交通等共9个项目。这次是中国桥梁界首次获此殊荣。

此次获奖已不是嘉绍大桥在国际舞台上的首次惊艳亮相。2016年3月30日,曾获得国际桥梁大会(IBC)古斯塔夫•林登少(Gustav Lindenthal)奖。

嘉绍大桥的设计中融入了很多中国文化:“嘉绍大桥”四个字出自鲁迅的手稿,古朴厚重契合了大桥的风格,大桥上的6根塔柱外形综合了毛笔和宝剑的外形。晚上在灯光的变幻下,塔柱可以变化成两种形象:像一把倒立的宝剑或是插入水中的毛笔。嘉绍大桥的建设理念体现了自然、人文和科技创新的完美融合。

嘉绍大桥是继杭州湾跨海大桥之后,穿越杭州湾的第二个通道,大桥由中国交建公路规划设计院设计,大桥长 10.1公里,主桥全长2680米,宽55.6米,为5跨428米的六塔斜拉桥,设计时速100公里,其结构为国内首创。

2009年3月25日,二航局中标嘉绍大桥项目第Ⅱ、Ⅲ合同段,包括南侧主桥和南引桥,中标金额7.958亿元,承建的部分均为全桥难度最大的工程。钱塘江潮奇观天下闻名,嘉绍大桥的位置就处于潮涌发展壮大的水域,这里每月潮差可达7米,最高可达9米以上。这一切,都给大桥施工带来了巨大的挑战。

嘉绍大桥是世界路桥史上一次高新技术的集中展示,创下了很多个世界记录,解决了多项世界难题:嘉绍大桥主桥采用的是六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构,为目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥,为防止主航道摆动对通航影响,嘉绍大桥创造性地设置5个主通航道,以适应河床的频繁摆动;嘉绍大桥水中区引桥大量采用大直径钻孔桩,直径为3.8米,长度达110米以上,为当时世界上最大直径钻孔灌注桩。采用大直径的单桩和深埋式承台,从而不影响钱塘潮景观;大桥建设者创造性地提出和采用了刚性铰装置,这种装置为世界首创,解决了类似超长连续桥梁主梁的伸缩问题;嘉绍大桥在国内首创索塔“X”型托架,该托架作为主塔“宝剑”的重要组成部分,其构造复杂,在国内外无先例可循。

施工过程中,二航建桥团队取得“强涌潮区无底钢围堰采用插打限位桩进行定位”、“变幅式桥面吊机一次驻位安装支架区全部梁段”等多项工法和发明专利。嘉绍大桥于2013年7 月19日通车,经济效益和社会效益突出,大桥质量经过两年的考验,2015年7月,嘉绍大桥荣获浙江省优质工程“钱江杯”。

 

 

 

 

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来源:中国工程建设网
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